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丰田汽车:中国市场魔方的张力
0 v& n! I& Q8 g. E! n; ]% v( j去年,丰田在全球共生产汽车近902万辆,而同期全球最大汽车制造商美国通用汽车公司产量约918万辆,仅比丰田多16万辆。而美国汽车工业协会称:通用把上汽通用五菱的小车也算进来了。% P7 I: \7 H8 ]$ d6 B6 @3 v
) J& p( s3 b; z$ O7 C+ F7 c 在今年第一季度,丰田在全球共售出234.8万辆汽车,超过了通用同期226万辆的销量,历经76年丰田汽车小心翼翼,卧薪尝胆终于以小博大超越了美国三大汽车巨头。1 r; h* a3 I+ Z. {
* S" t$ H$ N6 d6 g 丰田的“小”是用适合北美汽车市场的小排量来对应三大巨头;丰田的“小”是用低于每小时30美元的人工成本,在北美七家偏僻工厂生产汽车,仅此一项去年三大巨头的福利成本涨幅就达100亿美元;丰田的“小”是用新的减排车型换取了全球的更大市场,而在欧洲市场,丰田又与标致,通用合作在捷克和波兰新建工厂;丰田的“小”是用减缓北美7家工厂的产量,布控与美三巨头的中庸合作,这与前年底,北美三巨头一同降价对付丰田,而丰田却以涨价来回应,目的是不与三巨头闹翻,采取稳扎稳打的方式;丰田的“小”是大部分技术工人源于本地,而高层销售管理人员则来自于三巨头和丰田的结合。
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( ?+ b) o% N5 X, I$ j; D( V! j9 l 丰田的国际化充分显示在中国市场,前5个月中国市场共销售汽车17.6万辆,丰田统计数字显示增幅76%。
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7月2日,丰田汽车(中国)新引进的第二代汉兰达上市。2001年的汉兰达是丰田新概念的SUV车型,融合了SUV的多功能性。据悉,汉兰达将由丰田汽车(中国)负责进口,并通过广汽丰田经销商网络销售。( l1 O# s* J( a! b
* c* L. h3 a1 K( O 此举是丰田中国的营销与产品布局所发生的重大变化,变化一,广丰不仅有了凯美瑞,而且有了进口的汉兰达;变化二,汉兰达进入广丰营销系统,能否说是汉兰达国产化的前奏?!;变化三,汉兰达将使广丰制造,营销两个羽翼丰满;变化四,佐佐木的上任伊始,所强化的中国市场节奏加快。否则,设本部长这个位子干什么?!: V; P7 M) ]& Q0 a
7 x, R& Q# C: C2 v: S& s) K 丰田汽车公司副社长稻叶先生称:汉兰达是为了满足那些既追求SUV的形象和多功能性,又追求如高级轿车般的驾乘性、操纵性和舒适性的车主而设计的一款SUV。”' Q) P& c2 Q) D0 o1 Q' c- e5 J) d; x
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按理说,一汽丰田有了陆地巡洋舰,而南丰田的汉兰达却满足了城市SUV消费者的一种多元化的选择。
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) A2 J0 ?+ S3 \) F 6月22日召开的丰田股东大会及董事会议,通过部分董事成员进行改选任命。其中,负责中国业务的前常务佐佐木昭升任为专务董事,出任中国本部部长。佐佐木昭自2003年起常驻中国,全面负责中国地区的生产、物流以及国产化推进等工作,此次升任专务董事后,将继续常驻中国,在以往的业务基础上全面负责丰田在华业务,这也是丰田任命的第一位常驻中国的中国本部长(即中国区总裁)。说明丰田汽车的异常重视,前期的慢和对中国市场的判断是基于对中国市场的认识不足。自曾经负责美国市场的稻叶负责中国市场后,丰田在中国的脚步不仅加快,而且,任命和使用的高层均为来自美国市场的部下。这从某种意义上讲,中国市场和北美市场有一定的产品指向趋同。
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与此同时,现年60岁的普雷斯1970年加盟丰田,负责公司在美国市场的销售业务,2005年6月开始担任丰田公司北美地区总裁一职。随着丰田公司在全球市场的业务不断扩大,丰田提名非日籍董事希望走国际化的中庸路线。2 \. r& m% K2 V7 j- |
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此次,汉兰达的销售运用的是广汽丰田的销售渠道。一方面,广汽丰田仅有凯美瑞一种车型,产品羽翼还不丰满,通过汉兰达可以丰富营销系统和市场对应,不排除在珠三角地区,日系集约化工厂给下一轮如汉兰达的排产机遇。前期有消息称,雷克萨斯在销售3万辆后,也会在广丰生产。
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, G3 G5 P" ~5 \* s 另一方面,丰田中国在北运用东三省和渤海湾的区域优势与一汽形成卡罗拉,普瑞斯的战略合作,而在南用凯美瑞和汉兰达形成与广汽的合作。丰田用它丰富的产品线,调控布局南北中国市场。' x/ C1 i8 p% ^, s9 X
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北丰田争吵不修的中庸卡罗拉硝烟未散,南丰田气势汹汹的汉兰达又来了。丰田中国的市场魔方张力,到底有多大?! |
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